Гидроруль ОКР6/2000 У1 для К-700А/К-701. Югавтотрак, Ростов-на-Дону
100 ₽
ТД Югавтотрак
Компания
На UniBO.ru c 29 апреля 2020
Всего объявлений: 5
Контактное лицо: ТД Югавтотрак
Был онлайн год назад
- Тип предложения: Продам
Гидроруль ОКР6/2000 У1 для К-700А/К-701. Югавтотрак
Комплект переоборудования рулевого управления К-700А/К-701 c гура на гидроруль ОКР6/2000 У1, SAD РМ2000/SH8 Ростов-на-Дону
Гидроруль ОКР6/2000 У1 рулевое управление выгодно отличается от обычных рулевых управлений (Распределитель с редуктором (ГУР) 700А.34.22.000-1) уменьшением прилагаемого усилия на рулевое колесо при повороте трактора.
Повышается точность управления колесами, что в свою очередь помогает соблюдать технологические требования в поле, так как из-за отсутствия механических узлов отсутствуют люфты и задержки в работе рулевого управления. В случаи выхода из строя питающего насоса или заглушения двигателя управление транспортным средством полностью не теряется. В случае поломки насос-дозатор действует как ручной насос, изменяя свой рабочий объём в зависимости от количества поворотов рулевого колеса. То есть в аварийной ситуации рулевое колесо потребуется крутить в несколько раз больше для того, чтобы колёса повернулись на требуемый угол.
Комплект переоборудования рулевого управления К-700А/К-701 c гура на гидроруль ОКР6/2000 У1, SAD РМ2000/SH8 Ростов-на-Дону
Гидроруль ОКР6/2000 У1 рулевое управление выгодно отличается от обычных рулевых управлений (Распределитель с редуктором (ГУР) 700А.34.22.000-1) уменьшением прилагаемого усилия на рулевое колесо при повороте трактора.
Повышается точность управления колесами, что в свою очередь помогает соблюдать технологические требования в поле, так как из-за отсутствия механических узлов отсутствуют люфты и задержки в работе рулевого управления. В случаи выхода из строя питающего насоса или заглушения двигателя управление транспортным средством полностью не теряется. В случае поломки насос-дозатор действует как ручной насос, изменяя свой рабочий объём в зависимости от количества поворотов рулевого колеса. То есть в аварийной ситуации рулевое колесо потребуется крутить в несколько раз больше для того, чтобы колёса повернулись на требуемый угол.
Ещё ищут